Konnossement

Zunächst einmal gehen wir auf eines der wichtigsten Dokumente zur Seefracht ein. Vielleicht sind Sie schon auf den Begriff Konnossement (eng. Bill of Landing) oder sein ähnliches Pendant, den Seefrachtbrief, gestoßen? Mit diesem Beitrag geben wir Ihnen alles, was Sie über Frachtbriefe und Seefrachtbriefe wissen müssen, wie sie sich voneinander unterscheiden und welches für Sie günstiger ist.

Eine Einführung zum Konnossement

Das Konnossement ist ein multifunktionales Dokument im internationalen Handel und bezieht sich speziell auf Seefracht.

Die meisten nationalen Seefrachtgesetze basieren auf den Internationalen Konventionen, die die Konnossements regeln: Haager Regeln (1924), Den Haag-Visby Regeln (1968) und schließlich die Hamburger Regeln (1978). Natürlich wurden diese Konventionen geschaffen, um als einheitliche Regeln für die Ausstellung von Frachtbriefen und anderen Transportdokumenten sowie für die Rechte, Pflichten und Pflichten der Beteiligten bei der Teilnahme an einem Handel und im Rahmen eines Vertrags zu dienen.

Die Funktionen eines Konnossements

Kurz gesagt, das Konnossement hat drei Hauptfunktionen:

1. Es fungiert als Wareneingang
2. Es fungiert als Dokument des Titels
3. Es dient als Nachweis eines Beförderungsvertrages

Annahme der Ladung

Das Konnossement fungiert zunächst als Quittung zwischen Verlader und Spediteur. Dann, wenn das Eigentum an einen Dritten (Sie) übertragen wurde, wird es zu einem Vertrag zwischen dem Spediteur und dem Dritten. Der Vertrag sieht vor, dass der Frachtführer die Ladung gegen Übergabe des ursprünglichen Konnossement durch den rechtmäßigen Inhaber herausgeben muss.

Dokument des Titels

Konnossemente werden oft als „verhandelbar“ bezeichnet, es ist jedoch richtiger, sie als „übertragbar“ zu bezeichnen, was bedeutet, dass das Eigentum an der Ware bis zur Lieferung von einer Partei auf die andere übertragen werden kann. Wer das Konnossement bestätigt hat und das Konnossement am Bestimmungsort rechtmäßig hält, hat das Recht, die Ladung anzunehmen.

Bei der Übertragung eines Konnossement an einen Dritten muss sich der Berechtigte damit einverstanden erklären. Das Indossament erfolgt durch Schreiben auf das Konnossement, auf dass das Eigentum an der Ware übertragen wird, und durch Unterzeichnung des Indossaments.

Nachweis eines Beförderungsvertrages

Wie bereits erwähnt, dienen Frachtbriefe als Beweis für den „Beförderungsvertrag“, der die Vereinbarung zwischen dem Beförderer und dem Kunden ist, der dem Beförderer die Fracht des Kunden überlässt. Der Vertrag legt die Bedingungen und Pflichten sowohl des Absenders als auch des Frachtführers in Bezug auf die Beförderung der spezifischen Ladung fest.

Aus all diesen Gründen und zu Ihrem eigenen Wohl wird empfohlen, dass alle Vereinbarungen immer schriftlich festgehalten werden, um Meinungsverschiedenheiten über die Verantwortlichkeiten und das Eigentum an der Ladung zu jeder Zeit und an jedem Ort auszuräumen.

Was ein Konnossement regelt

Grundsätzlich hat ein Spediteur drei Hauptaufgaben im Rahmen eines Konnossements:

1. Achten Sie auf eine korrekte Beschreibung der Ladung
2. Freigabe der Ladung an den Berechtigten am richtigen Ort
3. Ladung zu schützten, solange sie sich in seinem Besitz befindet

Korrekte Beschreibung der Ladung

Das Konnossements ist ein grundlegendes Dokument in den meisten internationalen Geschäften, und jeder Drittkäufer kauft gemäß der darauf geschriebenen Ladungsbeschreibung. Daher ist es wichtig, dass der Spediteur im Konnossements auf eventuelle Fehlbeschreibungen des Verladers hinweist. Unterlässt der Frachtführer dies, übernimmt er die Verantwortung im Namen des Absenders gegenüber dem „gutgläubigen Käufer“ (einem Käufer, der in gutem Glauben einkauft).

Ein Beispiel:
Sie haben 1.500 T-Shirts bei einem Lieferanten in China gekauft. Der Versender liefert die T-Shirts an Ihren Spediteur und gibt an, dass die Boxen 1.500 T-Shirts enthalten – aber tatsächlich liefert der Versender nur 1.000 T-Shirts.

Unwissentlich gibt der Frachtführer die Ladungsdetails auf dem Frachtbrief an, einschließlich des Betrags (1.500 T-Shirts), und gibt das Konnossements im Tausch gegen die Ware an den Absender aus. Was er hätte tun sollen, war, die Ladung zu überprüfen, um die korrekte Beschreibung der Ladung sicherzustellen.

Wenn Sie Ihrem Lieferanten den vollen Betrag für Ihre 1.500 T-Shirts bezahlt haben, wird er Ihnen das Konnossements übergeben.

Wenn Ihre Ware am Bestimmungsort ankommt, müssen Sie das Konnossements dem Spediteur als Empfangsbestätigung übergeben. Aber jetzt stellen Sie fest, dass die Lieferung nur aus 1.000 T-Shirts besteht, was bedeutet, dass Ihnen 500 T-Shirts fehlen, wie es auf dem Konnossement steht.

In einem solchen Fall ist der Spediteur nun verpflichtet, Ihnen die fehlenden 500 T-Shirts zu ersetzen, da er die Ladung vor der Ausstellung des Konnossements nicht überprüft hat. Der Spediteur ist aber auch berechtigt, gegen den Verlader einen Anspruch (Regress) auf Rückerstattung seines Geldes geltend zu machen – wenn er nachweisen kann, dass der Verlader tatsächlich nur 1.000 T-Shirts geliefert hat.

In der Praxis wird das Konnossements heute oft mit dem Zusatz ’said to contain‘ versehen, um dieses Problem zu vermeiden. Auf diese Weise können sie weder für die Quantität noch für die Qualität der Ladung bei Erhalt der Ladung haftbar gemacht werden, es sei denn, der Verlust oder die Beschädigung ist während des Besitzes des Frachtführers eingetreten.

Freigabe der Ladung an den Berechtigten am richtigen Ort

Die Person, die ein originales Konnossement am vorbestimmten Bestimmungsort vorlegt, hat das unmittelbare Recht, die Lieferung der Ladung anzunehmen (es sei denn, etwas anderes deutet auf Bösgläubigkeit hin). Anschließend ist der Frachtführer, der dieses Konnossement erhält, von jeglicher Verantwortung befreit, da er die Fracht abliefert, sollte es vorkommen, dass der Inhaber des Konnossements tatsächlich nicht der richtige Empfänger war.

Im Gegenteil, wenn der Frachtführer die Ladung ohne Erhalt eines Konnossements freigibt, gefährdet er seine Position gegenüber dem rechtmäßigen Eigentümer der Ladung. Sollte der Frachtführer die Ladung ohne Erhalt eines indossierten Konnossements freigeben, kann er einer unbeschränkten Haftung, einschließlich Folgeschäden, ausgesetzt sein.

Die Verantwortung des Frachtführers, die Fracht an seine berechtigte Partei freizugeben, sichert dem Absender (Verkäufer) implizit zu, dass seine Fracht erst dann ausgeliefert wird, wenn die Zahlung sicher ist, und versichert dem Empfänger (Käufer), dass durch die Bezahlung der entsprechenden Waren die Lieferung erfolgt.

Ladung zu schützten, solange sie sich in seinem Besitz befindet

Die Verantwortung für die Pflege der Waren ist sowohl gesetzlich geregelt, als auch die Auswirkungen von gesundem Menschenverstand und Anstand. Diese Verpflichtung knüpft auch an die Verantwortung des Frachtführers für eine korrekte Beschreibung der Ladung an.

Was beinhaltet ein Konnossement?

Ein Konnossement wird in der Regel in drei Originaldokumenten ausgestellt und muss folgende Angaben enthalten:

1. Angaben zum Absender, zum Anmelder (in den meisten Fällen zum Spediteur) und zum Empfänger
2. Ladehafen und/oder Empfangsort (wo die Ladung vom Absender an den Frachtführer übergeben wird)
3. Löschhafen
4. Endbestimmungsort und Lieferort
5. Name und Reisenummer des Schiffes
6. Zeichen und Nummern wie auf den Sendungen oder der Containernummer angegeben
7. Eine Beschreibung der Ladung
8. Menge, einschließlich Gewicht und Abmessungen
9. Frachtdetails (falls diese im Konnossement enthalten sein sollen)
10. Unterschrift des Frachtführers

Ein Beispiel für Konnossement in der Praxis

Ihr Unternehmen in Deutschland möchte Waren von einem Lieferanten in China beziehen.  Der Lieferant liefert die Ware an den von Ihnen gewählten Spediteur (eine Spedition) und erhält im Gegenzug ein Konnossement als Quittung für die Ladung.  Die Ware wird nun an Bord des Schiffes gebracht und ist auf dem Weg zu Ihnen.

Wenn der Lieferant den vollen Betrag für die Ware erhalten hat, leitet er das Konnossement an Sie weiter.

Wenn Sie dies wünschen, sind Sie jetzt berechtigt, Ihre Waren an jeden, den Sie wünschen, weiterzuverkaufen, indem Sie das Konnossement an einen neuen Eigentümer indossieren.

Wenn die Ware am Bestimmungsort ankommt, müssen Sie (oder ein neuer Eigentümer) dem Frachtführer das Konnossement vorlegen, um das Eigentum zu beweisen und die Ware abzunehmen.

Präsentation der Telex-Freigabe

Eine Telexfreigabe ist eine Bestätigung des Frachtführers im Ursprungshafen an den Bestimmungshafen, die die Freigabe der Ladung ohne Vorlage einer Papierversion des ursprünglichen Konnossements ermöglicht.  Dies geschah früher per Telex, daher der Name. Heute erfolgt dies in der Regel per E-Mail, aber manchmal ist es auch möglich, die Bestätigung einfach im internen System der Reederei zu aktualisieren.

Natürlich ist die Verwendung einer Telex-Freigabe sowohl schneller als auch unkomplizierter als die Anforderung, das Konnossement per Kurier an den Empfänger zu senden und später an den Ankunftsagenten am Bestimmungsort zurückzugeben, was in einigen Fällen die Zustellung Ihrer Fracht verzögern kann.

Eine typische Situation, in der Sie von einer Telexfreigabe profitieren könnten, ist der Zeitpunkt:

1. Sie haben mit Ihrem Lieferanten vereinbart, dass Sie die Ware erst nach dem Versand bezahlen (das Konnossement ist die Quittung dafür).
2. Der Lieferant möchte das Eigentum an der Ware bis zum Eingang Ihrer Zahlung behalten und
3. Sie beabsichtigen nicht, die Ware während des Transports an Dritte zu verkaufen (d.h. Sie wissen, dass Sie die Ware annehmen werden).

In diesem Fall empfehlen wir Ihnen, Ihren Lieferanten aufzufordern, eine Telexfreigabe durch den Spediteur zu veranlassen, da dadurch das Eigentum an der Ladung auf Sie (den Empfänger) übergeht und Sie die Ware ohne das Original-Konnossement übernehmen können.  Auf diese Weise ersparen Sie sich sowohl den Aufwand als auch das Geld für die Zusendung des Original-Konnossement.

In der Praxis übergibt der Verlader dem Frachtführer am Verladehafen den ursprünglichen Frachtbrief und weist ihn an, eine Telexfreigabe zu erteilen.  Dann teilt der Ladehafenagent dem Agenten im Löschhafen mit, dass das ursprüngliche Konnossement eingegangen ist und die darunter liegende Ladung ohne Vorlage eines ursprünglichen Konnossement an den benannten Empfänger freigegeben werden kann.

Einführung des Seefrachtbriefes

Der Seefrachtbrief (manchmal auch als Express Release bezeichnet) ist ein Dokument, das der Spediteur dem Verlader im Austausch gegen die Fracht aushändigt.

Ein Seefrachtbrief ist in vielerlei Hinsicht identisch mit einem Bill of Lading, aber in einigen wesentlichen Punkten ist er auch grundlegend anders. Im Folgenden gehen wir auf diese Unterschiede ein.

Die Funktionen eines Seefrachtbriefes

Ein Seefrachtbrief hat zwei Funktionen:

1. Nachweis eines Beförderungsvertrages
2. Quittung für Fracht (zwischen Spediteur und Verlader)

Wie Sie sehen können, ist der Zweck des Seefrachtbriefs dem des Konnossement ähnlich, aber im Gegensatz zum Konnossement funktioniert der Seefrachtbrief nicht als „Dokument des Titels“, was einen wesentlichen Unterschied macht.

Wenn der Seefrachtbrief nicht als „Eigentumsurkunde“ fungiert, bedeutet dies, dass er nicht verhandelbar oder besser gesagt nicht übertragbar ist. Das bedeutet, dass die beförderte Ladung nicht umgeladen (verkauft) werden kann und daher nur an einen bestimmten, vom Absender benannten Empfänger ausgegeben werden kann. Wünscht der Absender eine Änderung seiner Weisungen, so ist dies schriftlich zu beantragen und von der Annahme durch den Frachtführer abhängig.

Folglich muss der Seefrachtbrief dem Frachtführer nicht vorgelegt werden, damit die Fracht freigegeben werden kann. Da die Ladung jedoch nur an einen – vom Absender bestimmten – Empfänger geliefert werden kann, ist der Austausch ohnehin irrelevant. Dennoch ist der Frachtführer verpflichtet, die Identität des Empfängers bei der Ablieferung sicherzustellen, weshalb der Empfänger seine Identität zur Übernahme nachweisen muss.

Wann wird ein Seefrachtbrief verwendet?

Es ist üblich, einen Seefrachtbrief anstelle eines Konnossements zu verwenden, wenn der Empfänger die Ware im Voraus bezahlt hat, d.h. bevor die Ware verschickt wird. Auch werden viele Geschäfte unter einem Seefrachtbrief abgewickelt, wenn der Empfänger der Ladung dem Verlader bekannt ist, z.B. beim Versand zwischen verbundenen Unternehmen, oder wenn ein hohes Maß an Vertrauen zwischen dem Verlader und dem Empfänger besteht.

Seefrachtbriefe sind oft auch dann vorteilhaft, wenn während des Transports kein Transfer (Verkauf) der Ladung zu erwarten ist (dies erfordert ein originales Bill of Lading). Auf diese Weise wird die Ware direkt an den nominierten Empfänger versandt, und es besteht keine Notwendigkeit, dass die Ladung „freigegeben“ wird, da bei Verwendung eines Seefrachtbriefs kein Konnossements ausgestellt wird. Das spart viel Zeit für den Papierkram und Geld für Kurierkosten.

Konnossement oder Seefrachtbrief – Was ist die beste Option für mich?

Der Hauptunterschied zwischen dem Konnossement und dem Seefrachtbrief ist die Tatsache, dass Konnossement ‚verhandelbar‘ ist und der Seefrachtbrief nicht.

Die Unternehmen, die von den Dienstleistungen von Transporteca profitieren, sind in der Regel kleine oder mittlere Unternehmen, die entweder neu in der Welt der Schifffahrt sind oder einen begrenzten Importbedarf haben.

Daher werden unsere Kunden beim Import höchstwahrscheinlich immer:

1. Ihre Waren im Voraus bezahlt haben
2. keine Notwendigkeit haben, ihre Waren während des Transports zu verkaufen

Wenn die beiden oben genannten Kriterien erfüllt sind, verliert ein Konnossement seine Relevanz und ist wirklich nicht notwendig. Denn ein Konnossement stellt sicher, dass die Zahlung der Ware vor der Auslieferung erfolgt und dass die Ware an den rechtmäßigen Eigentümer der Ware geliefert wird (falls sich das Eigentum auf dem Transportweg verschoben hat).

Die Verwendung eines Seefrachtbrief als Alternative zu einem Konnossement wird in diesem Fall den Prozess erheblich vereinfachen, d.h. Sie vermeiden die Kosten und den Aufwand für die Übertragung der Originaldokumente. Dementsprechend empfehlen wir Ihnen immer, die Ladung unter einem Seefrachtbrief zu verschiffen.

Wenn Ihr Lieferant auf der Ausstellung des ursprünglichen Konnossements besteht und Sie nicht vorhaben, die Ware während des Transports zu verkaufen, dann empfehlen wir Ihnen, ihn um eine Telexfreigabe zu bitten, was wiederum den Papierkram und den Prozess der Übertragung der Dokumente erheblich erleichtert.

Abschließend sei gesagt, dass ein Seefrachtbrief für unsere Kunden fast immer vorzuziehen ist – wenn Sie Ihre Ware vor dem Versand bezahlt haben, und wenn Sie auch der Empfänger sind, d.h. keine Übergabe der Ware während der Reise erfolgt.