Sendungen von mehreren Lieferanten kombinieren – lohnt sich das?

Der Import von mehreren Lieferanten in China ist eine intelligente Strategie, um Ihre Produktbeschaffung zu diversifizieren und bessere Angebote zu erhalten. Viele Importeure fragen sich jedoch, ob das Kombinieren von Sendungen dieser verschiedenen Lieferanten zu einer größeren Sendung ein kosteneffizienter Ansatz ist. Während die Idee des Kombinierens von Sendungen auf den ersten Blick logisch erscheint, machen mehrere Faktoren sie unpraktisch und potenziell teurer. In diesem Blogbeitrag werden wir uns mit den Herausforderungen des Kombinierens von Sendungen befassen und erklären, warum Transporteca davon abrät.

Die Nachteile des Kombinierens von Sendungen

1. Abhängigkeiten und Verzögerungen von Lieferanten

Stellen Sie sich vor, Sie beziehen Produkte aus drei verschiedenen Fabriken in China. Jede Fabrik hat ihren eigenen Produktionsplan und das Potenzial für Verzögerungen. Das Kombinieren Ihrer Sendungen bedeutet, die Produktionspläne dieser drei Lieferanten zu verknüpfen. Wenn in einer Fabrik ein Produktionsproblem oder ein Qualitätskontrollproblem auftritt, hält dies die gesamte Sammellieferung auf. Dies kann zu erheblichen Verzögerungen beim Empfang Ihrer Waren führen und Ihre Verkaufs- und Bestandsplanung stören.

Beispiel: Nehmen wir an, Fabrik A produziert Handyhüllen, Fabrik B stellt Displayschutzfolien her und Fabrik C stellt Ladekabel her. Sie planen, diese Artikel in Ihrem Webshop in Europa zu verkaufen. Wenn sich die Displayschutzfolien von Fabrik B um eine Woche verspäten, können Sie die Sammellieferung erst versenden, wenn sie fertig sind, selbst wenn Fabrik A und Fabrik C pünktlich sind. Dies bedeutet, dass sich auch Ihre Handyhüllen und Ladekabel verspäten, was Ihre Fähigkeit beeinträchtigt, Ihre Produkte auf den Markt zu bringen.

2. Dokumentationsalptraum

Jeder Lieferant in China erstellt seine eigenen Versanddokumente, einschließlich Handelsrechnungen und Packlisten. Durch das Zusammenlegen von Sendungen wird dieser Papierkram nicht beseitigt. Sie haben weiterhin mehrere Rechnungen und Packlisten, eine von jedem Lieferanten. Dies führt zu Komplexität bei der Zollabfertigung, sowohl in China als auch in Ihrem Zielland.

Beispiel: Bei drei Lieferanten haben Sie drei Handelsrechnungen und drei Packlisten. Die Zollbehörden behandeln jeden Dokumentensatz als separate Sendung, selbst wenn sie physisch zu einer Sendung zusammengefasst sind. Dies bedeutet mehrere Zollabfertigungsprozesse und damit verbundene Gebühren, wodurch alle potenziellen Einsparungen durch konsolidierten Versand zunichte gemacht werden.

3. Der Mythos der Kosteneinsparungen durch die Bündelung von Sendungen

Bei LCL-Sendungen (Less than Container Load) sind die Kosteneinsparungen durch die Bündelung von Sendungen oft vernachlässigbar. Wenn Sie LCL versenden, zahlen Sie bereits nur für den Platz, den Ihre Fracht in einem gemeinsam genutzten Container einnimmt. Der verbleibende Platz wird mit Waren für andere Importeure gefüllt. Das Zusammenfassen mehrerer LCL-Sendungen zu einer etwas größeren LCL-Sendung ändert die Versandkosten pro Kubikmeter nicht wesentlich.

Beispiel: Wenn Sie drei separate LCL-Sendungen mit jeweils 2 Kubikmetern haben, zahlen Sie insgesamt für 6 Kubikmeter. Das Zusammenfassen zu einer einzigen 6-Kubikmeter-LCL-Sendung reduziert die Gesamtkosten nicht, da die Preisgestaltung auf der Anzahl der Kubikmeter (dem Volumen) basiert. Im Wesentlichen fassen Sie Sendungen bereits am Hafen zusammen, Sie können nur nicht auswählen, welche anderen Waren sich einen Container mit Ihren Waren teilen.

4. Zusätzliche Bearbeitungs- und Lagerkosten

Das Zusammenlegen von Sendungen erfordert einen zusätzlichen Schritt im Versandprozess: Alle Waren von verschiedenen Lieferanten müssen in ein einziges Lager gebracht werden, um sie dort zu einer gemeinsamen Sendung zu verpacken und umzupacken. Dies erhöht die Bearbeitungs- und möglicherweise Lagerkosten, insbesondere wenn die Waren von verschiedenen Lieferanten nicht gleichzeitig im Lager eintreffen.

Beispiel: Wenn die Waren von Fabrik A eine Woche vor denen von Fabrik B im Lager eintreffen, berechnet Ihnen das Lager die Lagerung der Waren von Fabrik A, bis der Rest der Sendung eintrifft. Diese Lagergebühren können potenzielle Einsparungen durch das Zusammenlegen von Sendungen schnell aufzehren.

5. Erhöhtes Risiko von Zollverzögerungen

Wenn eine Sammelsendung für die Zollkontrolle am Zielort ausgewählt wird, wird die gesamte Sendung zurückgehalten, nicht nur die Waren eines einzelnen Lieferanten. Dies kann zu erheblichen Verzögerungen für alle Ihre Produkte führen, selbst für diejenigen, die die Kontrolle problemlos bestanden hätten, wenn sie separat versendet worden wären.

Beispiel: Stellen Sie sich vor, einer Ihrer drei Lieferanten nimmt versehentlich einen falschen Artikel in seine Packliste auf. Wenn diese Sammelsendung kontrolliert wird, wird der Zoll die Diskrepanz markieren und die gesamte Sendung zurückhalten, wodurch alle Ihre Waren verzögert werden, auch die der beiden anderen konformen Lieferanten.

Die Ausnahme: Volle Containerladung (FCL)

Das einzige Szenario, in dem die Sammelsendung Kosteneinsparungen bieten kann, ist, wenn Ihr Sammelsendungsvolumen groß genug ist, um einen vollen Container (FCL) zu füllen, normalerweise mehr als 15-20 Kubikmeter. In diesem Fall vermeiden Sie die Kosten für gemeinsam genutzte Container bei LCL-Sendungen. Doch auch bei FCL bleiben die Probleme mit der Dokumentation und der Abhängigkeit vom Lieferanten bestehen.

Fazit

Obwohl das Konzept der Bündelung von Sendungen attraktiv erscheinen mag, überwiegen die logistischen Realitäten und potenziellen Kosten oft die wahrgenommenen Vorteile, insbesondere bei LCL-Sendungen. Wenn Sie diese Herausforderungen verstehen, können Sie fundierte Entscheidungen über Ihre Versandstrategie treffen und die Fallstricke der Bündelung von Sendungen vermeiden, um einen reibungsloseren und kostengünstigeren Importprozess sicherzustellen. Für die meisten Importeure ist es kostengünstiger und bietet ein reibungsloseres Importerlebnis, Sendungen separat von jedem Lieferanten zu verwalten und LCL zu buchen, da dadurch keine zusätzlichen Risiken und Kosten entstehen, bevor Ihre Waren China überhaupt verlassen haben.