Beim importieren oder exportieren von Waren ist es wichtig für Sie zu wissen, welche Frachtlösungen am besten zu Ihren Bedürfnissen passen. Schaffen Sie sich mit diesem Ratgeber einen schnellen Überblick über Seefracht, Containertransport und den modernen Frachtcontainer. Wir geben Ihnen Tipps dazu, wie Sie den richtigen Container für genau Ihre Waren finden und worauf Sie bei der Wahl achten müssen.
Dank der Popularität des Containertransports, sind im Laufe der letzten 100 Jahre etliche Frachtcontainertypen und -größen dazugekommen. Hierunter befindet sich auch das 20/40-Fuß System, ein System, welches mittlerweile global dominiert und auch in Deutschland verwendet wird.
Innerhalb dieses Systems gibt es ebenfalls verschiedene Varianten, die allesamt verschiedener Fracht angepasst sind.
Containertransport: Zwei Frachtcontainer dominieren
Im 20/40-Fuß System gibt es viele Arten und Größen von Frachtcontainern. Zum Glück machen zwei Trockenlastcontainer mehr als 80% der globalen Containeranzahl aus, und sind mit großer Wahrscheinlichkeit die einzigen Container, die für Sie relevant sind. Diese zwei Container sind der 20-Fuß Container und der sogenannte 40-Fuß High Cube Container.
20-Fuß Container (20’ DRY)
Der 20-Fuß Container (20’ DRY) ist 20 Fuß lang (daher der Name), 8 Fuß breit und 8,5 Fuß hoch. Das Innere des Containers ist 5,90m lang, 2,35m breit und 2,39m hoch und ergibt einen Raumfang von 33 Kubikmeter. Da Sie normalerweise nicht mehr als 90% des Platzes nutzen können, sollten Sie maximal mit 30 Kubikmetern Lastraum rechnen.
Der 20-Fuß Frachtcontainer kann 28 Tonnen lasten, d.h. fast 1 Tonne per Kubikmeter. Er ist deswegen besonders gut für sehr schwere Last wie Metall, Papier oder Holz geeignet. Dazu ist er auch für kleine Unternehmen eine gute Alternative, da ein 40-Fuss Container vielleicht zu groß wäre.
Außenmaß: 20 Fuß x 8 Fuß x 8,5 Fuß
Innenmaß: 5,90m x 2,35m x 2,39m
Volumen: 33m3
Lastvermögen: 28 Tonnen
40-Fuß High Cube Container (40’ HC)
Der 40-Fuß Container ist die handelsüblichste Containergröße und steht für über die Hälfte der gesamten globalen Fracht Container. Er ist – wie der Name andeutet – 40 Fuß lang. Die Bezeichnung ‚High Cube‘ bezieht sich darauf, dass der Container 9,5 Fuß hoch ist. Er ist damit einen Fuß höher als der 20-Fuß Container und dem ’normalen‘ 40- Fuß Container, die beide 8,5 Fuß hoch sind. High Cube Container können 76 Kubikmeter beinhalten. Wie zuvor, sollten Sie hier allerdings realistisch nicht mit mehr als 68 Kubikmeter rechnen.
Das maximale Lastvermögen beträgt 26 Tonnen und damit ein bisschen weniger als der 20-Fuß Container. Das große Volumen ist daher besonders gut für Containertransport relativ leichter Last geeignet, die in großen Mengen transportiert werden soll. Dies könnten z.B. Möbel, Elektronik, diverse Arten von Textilien oder andere Fracht sein.
Außenmaß: 40 Fuß x 8 Fuß x 9,5 Fuß
Innenmaß: 12,00m x 2,35m x 2,69m
Volumen: 76m3
Lastvermögen: 26 Tonnen
Frachtcontainer – Aufbau und Einrichtung
Im internationalen Containertransport, wird ein Frachtcontainer als Teil des Schiffes betrachtet und daher auch als solcher behandelt. Redereien investieren viel Geld in die Reparatur und Wartung ihrer Container. Diese werden regelmäßig von Behörden wie „Det Norske Vertias Gl“ und „American Bureau of Shipping“ inspiziert. Wenn ein Container als nicht-seetüchtig erklärt wird, darf er nichts transportieren, da sonst das ganze Schiff dann als nicht-seetüchtig gilt.
Das Skelett des Containers besteht aus dem Boden und den 4 Eckpfosten, die die vielen Tonnen von den 8-9 obendrauf gestapelten Containern halten. Der Boden ist mit einem Holz- und Kunststoffboden belegt, der im Laufe der Gebrauchsjahre des Containers mehrere Male gewechselt wird. Ein Frachtcontainer wird typischerweise 15 Jahre gebraucht und dann als Schrott verkauft oder anderswo genutzt.
Am Boden sind Haken befestigt, die einer eventuellen Verschiebung der Ladung vorbeugen sollen.
Gemeinsam mit dem Container, händigt die Rederei normalerweise auch eine Plombe aus (auf Englisch: Container Seal). Wenn Sie Ihren Container mit Fracht beladen haben, werden die Türen verschlossen und die Plombe in die Türhaken gesteckt. Die Dichtung kann nur mit einem Bolzenschneider geöffnet werden. Daher können Sie dank des Siegels sicher sein, dass Ihr Container, während des Transportes, nicht geöffnet wurde. Zollbehörden und andere öffentliche Instanzen, wie die Lebensmittel- oder Veterinärbehörden können auch ihr Siegel auf den Frachtcontainer setzen.
Andere Containertypen
Es gibt verschiedene Containertypen mit bestimmten Maßen, die besser für bestimmte Fracht geeignet sind als andere. Hier im Folgenden finden Sie eine Übersicht der Meistgebrauchten.
Kühlcontainer werden meist für den Transport von Fleisch, Obst, Gemüse und viele andere Lebensmittel und Güter genutzt, die gefroren oder gekühlt transportiert werden müssen. Moderne Container können die Atmosphäre im Container regulieren z. B. CO2, womit das Reifen von beispielsweise Obst, während des Transports, reguliert werden kann.
Tankcontainer werden für den Transport von Flüssigkeiten verwendet, meistens Chemikalien.
Flatracks sind Containertypen, die eine Art Boden des Containerschiffs ausmachen. Sie werden für Einheiten benutzt die z.B. zu breit oder hoch sind um in normalen Containern Platz zu finden. Dies könnten z.B. ein Bus, Schiffsanker oder Bulldozer sein.
Open Top Container sind im Prinzip Container ohne Dach. Sie werden meist für Waren verwendet, die zu lang sind oder am besten von oben geladen werden, wie z.B. Röhren oder Holzstämme.
Open Side Container sind – wie der Name es andeutet – Container, wo die Seite mit einer Kunststoffplane ausgetauscht wurde. Dadurch kann man den Container direkt von der Seite aus mit einem Gabelstapler beladen.
Welchen Frachtcontainer sollten Sie wählen?
Folgende Faustregel gilt bei der Wahl eines Containers:
Bei mehr als 30 Kubikmeter und Gewicht von weniger als 26 Tonnen, sollten Sie einen 40-Fuß High Cube Container wählen.
Zwischen 15 und 30 Kubikmetern sollten Sie einen 20-Fuß Container wählen.
Bei weniger als 15 Kubikmetern sollten Sie normalerweise keinen ganzen Container benutzen. Stattdessen könnten Sie die Fracht als Stückgut versenden. Lesen Sie hier mehr über Stückgut und wie Sie die Preise von Stückgut herausfinden.
Die Geschichte des Frachtcontainers
Obwohl der moderne Seefahrtcontainer nicht als sonderlich spektakulär oder glamourös gilt, zählen er und das Internet zu den größten Revolutionen der modernen Gesellschaft. Der Container ist die Grundlage der modernen Lieferkette und der enormen Globalisierung, die wir in den letzten 30 Jahren erlebt haben. Dem zum Trotz, hat er Millionen an Hafenarbeitern den Job gekostet und Verschwendungen, Diebstähle und Schäden auf fast null reduziert. Er hat Kriege gewonnen und Menschen in Not geholfen.
Möchten Sie gerne mehr über diese anonyme Kiste erfahren, dessen wichtigste Eigenschaft es ist einen Standard zu definieren? Dann empfehlen wir Ihnen das Buch “The Box“, geschrieben von Marc Levinson.